“东新恋”这个上年度资本市场上的热点问题，注定是“一波未平一波又起”，日前中国国航董事长李家祥突然“变身”民航总局代局长的消息，令“东新恋”变得更加复杂，接受记者采访的多数市场人士认为其“流产”的可能性大增。而紧跟着中航集团今年元旦发布的澄清说明则进一步变相表明了其对“东新恋”持反对态度。
对于李家祥“变身”民航总局局长，业内人士在表示“出乎意料”的同时，认为这个决定一定程度上表明了政府对于民航业未来发展的态度。
东航一内部人士接受记者采访时表示，此前，民航总局与国资委对“东新恋”一致表示支持，而现在让一贯主张打造“超级承运人”，且对“东新恋”并不支持的李家祥担任局长，“东新恋”就演变成国资委与民航总局之间的博弈，这也反映出政府内部对民航业未来发展战略或许存在不同观点。“这就使东新合作的变数增加，也使国航投反对票的可能性增加。”他说。
而就在市场人士普遍认为，李家祥的调任将弱化“东新恋”的时候，国泰君安则发表了不同的观点。他们认为李家祥此次调任，并非市场上普遍认为的使国航、东航的重组更进一步，而是弱化了国航在这一重组问题上的推动力。因为民航总局在国有资产重组问题上的发言权有限，关键因素仍然是国资委的意见。另外，国航是此次推动航空业重组的主角，并非民航总局。如果国家有意推进国航与东航的重组，则李家祥应该仍然留守于国航，以便一旦重组后进行一系列的复杂的整编和磨合，而并非调任民航总局去管理航线和制定法规。
对此，中国民航大学教授李春玲并不赞同，她在接受记者采访时认为，民航总局对整个民航业发展起重要作用。“让李家祥担任民航总局局长是对他以往工作业绩的肯定，另外，他有企业面临国内外竞争的切身感受，将进一步加快民航业内的重组进程，三大航与其他航空公司在资本市场上的行动会有所增加。”她说。
在1月8日东航的股东大会还不到1周的关键时刻，中航方面在3个月的静默期后连续两次出来澄清，中航1日表示，认同财务顾问中金公司分析指交易有“贱卖资产”之嫌，并要求东航与新航及淡马锡就有关交易进行再商讨并修改有关条款后再提新方案，且保留提出更符合股东利益的建议。
此前，东航方面一再强调“方案是唯一的”，新航方面也表示“价格不会改变”，但是多数业内人士认为，方案的附加条款还是有修改的余地。
相关新闻： 中航发声明直指东航贱卖 新航坚持不提价收购 眼见即将步入婚姻殿堂的“东新跨国恋情”突现硝烟，中国国航(601111.SH；0753.HK)母公司——中国航空集团日前发布澄清声明，指责东航(600155.SH；0670.HK)被贱卖，并称该公司作为东航的主要股东之一，对于“东新方案”从未表达过是否支持的意向。
新加坡航空与母公司淡马锡控股于去年9月份同意以每股3.80港元收购东方航空15.7%及8.3%的股权，交易总额共72亿港元。该交易已获得国务院和东方航空董事会批准。
东航下周二将举行股东特别大会，就此次交易进行表决。但股东中航集团这突如其来的表态，令东新顺利“联姻”的风险骤增。
中航要求修改认购条款 中航集团目前持有东方航空12.07%的H股股权。中航集团表示，新加坡航空公司和淡马锡控股对东方航空的出价没有反映出东方航空的公平价值。该公司表示，保留向东方航空发出新收购提议的权利。
对于“东新联姻”方案，中航集团称，接受其财务顾问中国国际
金融的分析结论，认为方案中每股3.8港元的入股价格未能反映东航应有的价值。另外，方案中赋予新航及淡马锡的反摊薄条款和投资者认购协议中的竞业禁止条款存在对其他股东、国内外投资者及国内同业不公平对待的问题，有可能构成影响行业未来发展的潜在障碍。
中航集团因此敦请东航与新航及淡马锡就上述相关事项进行再商讨并修改有关条款，以便形成一个宜于中航集团接受的方案。同时，中航集团保留随时提出更加符合全体股东利益的进一步建议的权利。
新航坚持绝不提价收购 对于突如其来的变故，新加坡航空发言人昨天表示，将不会提高收购东航股权的作价，并指协议条款是给出的最高合理价。东航消息人士昨天则回应说，中航集团一直未有高层人士向他们明确表态，东航认为这次中航集团的声明只属于姿态，东航仍有信心认为此交易可以获得小股东接纳。
东航下周二将在上海举行股东特别大会对此次交易进行表决，届时必须有三分之二小股东同意交易才可能获得通过，香港H股股东到时也可以投票。对此，东航消息人士向香港媒体表示，正通过香港的中央结算公司收集股东授权书，估计开会前一两日对H股股东意向会有较清晰的了解。
在中航集团首次就外资入股东航表态之后，国航A股全天大涨8.05%，收盘价为29.65元，而此前其H股已连涨8日，昨天H股微跌0.688%，收于11.540港元；东航A股昨天上涨1.32%，报收21.57元，其H股则连升9日，昨天上涨4.410%，收于8.05港元。（北京晨报 李隽琼）
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