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不一样的新能源汽车,沈晖的实业报国初心

2019-10-10 10:28 互联网

  70年前新中国成立,中华民族浴血重生、百业待兴;70年后的今天,中国一跃成为全球第二大经济体,汽车保有量位居世界第一,成为全球首屈一指的制造大国。但随着环境的恶化和能源的匮乏,绿色、精品、智慧发展成为各行各业的发展目标,汽车行业同样也不例外,智能环保的新能源汽车成为未来的发展方向。

  在中国制造迈向高质量发展的阶段,有这样一群汽车人,为了为抢抓汽车行业的“新四化”机遇,爬坡过坎、力戒浮夸、脚踏实地,努力勇攀新能源汽车的高峰。在这群造车新势力中,由沈晖率领的威马汽车一路过关斩将,成为全新赛道的黑马。事实上,威马汽车在2015年才刚刚成立,2018年就达到了量化生产。而2019年1-8月,威马累计交付量达11312辆(上险数),位居造车新企业前列,旗下首款量产车型威马EX5在2019年累计交付量破万;此外威马还实现了C2M客制化生产,1000多种不同配置完全能满足客户的个性化需求,C2M客制化车型最快6周交付,大数据定制版车型最快3周交付。

  之所以短短四年间就成为中国造车新势力的明星企业,威马取得的成绩离不开创始人沈晖。身为上海人的沈晖看起来温文儒雅,但却具有非凡的经商头脑,时刻面带微笑、说话不急不躁,是个典型的儒商。早在大学时期,沈晖就抓住工科大学的男多女少的特点办了不少舞会,不仅有所盈余,更是初步积累了创业经验。毕业后沈晖顺理成章进去了专业相关的汽车行业,从此职业道路一路顺畅。

  早在2003年,33岁的沈晖就担任了博格华纳集团排放系统亚洲董事总经理、中国区总裁。2007年沈晖担任菲亚特中国副总裁,两年后成功牵线菲亚特与广汽集团,并成立合资公司广汽菲亚特。奔着为中国企业做事的目的,沈晖加入了吉利,成功把沃尔沃从福特体系中分离出来并扭亏为盈。工作的同时沈晖始终没有放弃学习,2013年沈晖重新去美国读哈佛商学院AMP(高级管理课程),创业的想法再次诞生。2015年,沈晖重操造车“旧业”,要造中国人自己的电动车,威马汽车由此诞生了。

  无论是外资企业还是中国企业,或者是自我创业,沈晖每一步都走得很稳。在沈晖的带领下,威马不仅成为中国造车新势力的销量第一名,更是建立了以客户感受度为主的全新汽车销售模式:截至2019年8月,威马汽车新零售渠道网络布局已达155家,覆盖全国97城,触点深入三四线城市。此外威马汽车还在独角兽总榜占据前20名,在汽车交通榜上位列第3名。这仅仅是沈晖“造车梦”的一部分,因为在沈晖心中,威马要做的不止是造一台小车,更要改变大众出行生态和出行体验,向数据驱动的智能硬件公司迈进。威马的核心竞争力之一是智能智造C2M(消费者-制造商)。沈晖希望威马能够提升用户的消费效率,一是在买车时,用户可以对车辆配置有更多的选择,二是在使用过程中效率更高。所以威马在建工厂的时候,从零开始就考虑C2M模式,让用户订单能得到及时反馈。时至今日,威马的交付量已经成为所有新造车企业中最高的一个。

  创新驱动发展,沈晖始终坚守着实业报国的初心,紧紧抓住汽车行业百年一遇的大机遇,力争让每一位中国人都用得上、开得起智能电动车,推动中国汽车产业升级,为中国智造加入新的动力,向全世界展示不一样的新能源汽车!

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