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油价调整最新消息:原油暴跌5%创5年半 低 原油暴跌受益股解析

2015-01-06 11:15 南方财富网 www.southmoney.com

  油价调整最新消息:原油暴跌5%创5年半最低 原油暴跌受益股解析

  编者按:2015新年伊始,油价继续去年跌势。在连跌三天后,1月5日,美国西德克萨斯轻质原油期货(WTI)和布伦特原油期货价格双双跌至五年半新低。

  北京时间1月5日18时,美国WTI原油期货跌至51.98美元/桶,早前一度低见51.40美元/桶,为2009年5月以来最低。布伦特原油跌至55.70美元/桶,当天最低跌至每桶55.25美元,为2009年5月以来低点。

  全球供应过剩加上需求疲软的担忧持续打压油市。1月2日公布的全球PMI指数低迷,使得明年的原油需求颇为堪忧。

  欧元区12月制造业采购经理人指数(PMI)终值下修为50.6,低于初值50.8。12月指数高于荣枯分界线50,但这个月几无改善迹象,新订单分项指数仅有50.2。 欧元区12月制造业PMI以低迷态势收官,欧洲央行(ECB)或加大刺激。欧元走弱,美指大幅走强,大宗商品价格走弱。

  而从供应的角度来看,新年全球石油供应将继续增加。伊拉克石油部一位发言人上周透露,该国12月石油出口升至294万桶/日,为1980年以来最高,其中该国南部终端的出口量达到每日276万桶的纪录高位。

  除了伊拉克之外,俄罗斯石油生产也不断增加。俄罗斯能源部燃料和能源联合体中央调度部门(CDU TEK)上周五公布的数据显示,该国12月石油产量上涨0.3%至1066.7万桶/日,创苏联解体后最大单月产量。

  科威特财长Anas al-Saleh于1月4日表示,过去六个月里油价下挫不会影响科威特的经济发展项目,政府将继续支持国内资本支出。

  “随着全球油市告别峰值,利比亚供应仍处低位,近期基本面难有太大起色。”Adam Longson领衔的摩根士丹利分析师团队在报告中称。

  Newedge Japan的大宗商品销售经理Yusuke Seta认为,今年的原油需求由于全球经济疲软难以振兴。

  欧元疲弱也可能导致油价进一步下跌,因为这降低了欧元持有者对以美元计价原油的购买力。

  “理论上说,欧元走软会给布兰特原油带来跌压,不过欧元区的量化宽松举措有可能给当地注入更多流动性,其中一部分有可能流入布兰特原油。”Seta说。

  由于基本面仍然没有改善,空头借机加码向下试探50美元/桶的可能性较大,离目前点位也仅仅只有一步之遥。www.southmoney.com

  美国能源信息署(EIA)将2015年美国WTI原油价格预期下调15美元,至62.75美元/桶,将2015年布伦特原油价格预期从83.42美元/桶下调至68.08美元/桶。

  油价大跌再度溢出至更多宏观领域。因暴跌而备受连累的委内瑞拉已陷入经济衰退。这一南美石油巨头的经济在第三季度萎缩2.3%,在第一季度和第二季度分别萎缩4.8%和4.9%。

  11月,委内瑞拉通胀同比上升4.7%。通胀在9月和10月同比上涨4.8%和5.0%。在截至11月的前12个月,通胀同比上升63.6%,为全球最高之一。委内瑞拉政府自8月以来暂停了公布通胀数据。

  委内瑞拉总统马杜罗表示,他将于11月5日晚前往中国进行融资谈判,并访问其他OPEC成员国,讨论石油价格策略。他的政府正试图让委内瑞拉摆脱经济衰退。

  航空航运 油价下跌有效减少营运成本

  原油价格的快速下跌无疑对交通运输行业产生重大影响,分析人士表示,较低的原油价格将直接减少交运行业的运输成本,其中受益最为明显的当属原油成本占比较高的航空运输以及航运两大行业。

  具体来看,航运方面,除受益原油价格下跌外,随着运输市场冬季行情展开,近期干散货以及原油市场运价均有所提升。有航运业风向标之称的BDI指数(波罗的海干散货指数)在近期创下阶段新高。该指数在今年10月17日掀起一轮强劲的上涨攻势,截至10月31日,该指数在近11个交易日累计涨幅达到54%,最新报收1428点。对此,分析人士表示,在收支两端的出色表现下,近期航运业景气度有望获得显著回升,投资策略上,可适当关注龙头股的反弹行情,如中国远洋(行情,问诊)、招商轮船(行情,问诊)等。

  中信海直(行情,问诊):传统业务稳定增长、蓝海业务一触即发

  中信海直 000099

  研究机构:中国银河 分析师:李军 撰写日期:2013-09-18

  公司主营通用航空业务,为国内最大通航公司

  公司主要业务为海洋直升机运输服务、陆上直升机服务和飞机维修业务等通用航空业务,占据中国海上直升机运输业务近60%的市场份额,目前为国内最大的通用航空运营公司,也是国内最大的执行海上通用航空业务的公司,拥有国内最大的直升机队。

  海上直升机业务平稳增长

  在中国油气需求平稳增长、陆上油气开发放缓,海上油气开发尤其是深海油气开发可能提速的背景下,公司的海上直升机运输业务将在未来保持平稳快速增长。

  低空放开后公司陆上业务将面临巨大的发展空间

  目前我国通用航空行业与发达国家差距明显,主要受政策限制,随着未来低空管制政策的逐步放开,整个通航产业链面临巨大的发展空间,公司的陆上通航业务、通航飞机维修业务均将获益,同时作为国内最大的通航企业,基于现有的航空运营业务可以延伸出一系列高附加值的综合服务项目,这可能将成为未来通航企业利润最主要的增长点,这些综合服务除了相对传统的飞机维修业务与培训业务之外,还可以包括金融保险服务、俱乐部服务、中介服务等。

  盈利预测与投资评级

  我们预计公司2013年至2015每股收益分别为0.33元/股、0.41元/股、0.50元/股,对应2013年至2015年动态PE分别为22.8倍、18.5倍、15.2倍,考虑到低空开放的预期以及低空开放之后给公司陆上通航、通航航空维修以及培训等业务带来的广阔发展空间,我们首次给予公司“推荐”的投资评级。

  风险因素:安全风险、政策低于预期、深海油气开采出现重大政治障碍。

  威海广泰(行情,问诊)2013年3季报点评:新签订单快速增加

  威海广泰 002111

  研究机构:东兴证券 分析师:韩庆 撰写日期:2013-11-02

  事件:

  公司2013年前三季度营业收入为6.14亿元,较上年同期增长5.14%;归属于母公司所有者的净利润为6395.51万元,较上年同期增10.85%;基本每股收益为0.21元,较上年同期增10.53%;业绩符合之前预期。   南方财富网微信号:southmoney

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