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稀土永磁概念股有哪些?稀土永磁概念股一览

2012-5-22 7:50:35   来源:不详   佚名
    

稀土永磁概念股:永磁材料,又称硬磁材料,是具有宽磁滞回线、高矫顽力、高剩磁,一经磁化即能保持恒定磁性的材料。在永磁材料中,可以分为:①合金永磁材料,包括稀土永磁材料、钐钴、铝镍钴;②铁氧体永磁材料。其中稀土永磁材料又可以被分为:第一代永磁体(1:5 型钐钴合金)、第二代永磁体(2:17 型钐钴合金),以及第三代稀土永磁合金(钕铁硼合金)。由于科学技术更新替换的速度越来越快,永磁材料的应用领域随着性能的被提高而被不断扩大。
    2. 稀土永磁需求量或将增加
    随着《京都议定书》的生效,世界各国对环保意识日渐增加,加上我国正在加快脚步建设节约型社会,致使稀土永磁材料的需求将变得十分旺盛,根据中国稀土学会的预测,2015年世界稀土需求量将达到21万吨,平均年增幅将达到8%以上。而在稀土永磁材料中最值得关注的是钕铁硼磁性材料。由于钕铁硼优异的磁性能而被誉为“磁王”并被广泛用于新能源汽车、节能电梯、风力电机、变频空调、EPS、手机等领域,而且将面临更大机遇。
    2.1 新能源汽车行业
    由于全球低碳生活已经成为热门话题,低碳经济已经来临。哥本哈根会议上各国领导人曾就为了减少碳排放量争论不休。而交通运输是减少碳排放量的主要环节之一,这势必带动新能源汽车行业的发展以及小型轻量化汽车的爆发式增长。
    钕铁硼永磁材料是新能源汽车的主要功能性材料之一。新能源汽车可分为混合动力车(HEV),和纯电力车(EV)。就HEV 而言,每辆车比传统汽车多用5 公斤左右的钕铁硼永磁材料;纯电力车使用的技术方案目前有两种。其一,是使用稀土永磁电机作为发动机,每辆需多用钕铁硼5-10 公斤;其二则是将轮子中装入电机,也称为轮子驱动。轮子驱动可分为两轮驱动和四轮启动。两轮驱动的情况下每辆车需多用钕铁硼10-20 公斤;若4 轮驱动,则需要钕铁硼20-40 公斤。谨慎起见,对HEV 以每辆3 公斤、EV 以每辆10 公斤为基数进行计算。根据中国汽车工业协会提供的数据显示,2011 年全球汽车销量约为8,000 万辆,按照估算后得出HEV大约占到市场份额的5%,所需钕铁硼永磁数量已达万吨左右。而且2010 年仅欧盟、日、美等国市场上共销售的88.96 万辆新能源汽车为例,其中HEV 为87.3 万辆,EV 为1.66 万辆,则当年对钕铁硼的需求量就达到了4,531 吨。预计到2020 年,全球HEV 产量预计累计达到 1,000 万辆,带来钕铁硼需求量5 万吨;纯电动汽车到2020 年全球范围超过600 万辆,钕铁硼需求量为6 万吨。因此,新能源汽车将拉动永磁材料的长期需求。
    目前我国尚处在新能源汽车的试验性和推广的阶段,随着我国《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》的落实,我国混合动力汽车行业将引来爆发式增长。
    2.2 风力电机
    在能源日趋紧张的时代,将风能转化为电能正受到各国政府的政策支持,风力发电目前在欧洲已经大规模实施,在我国尚处于起步阶段。目前主流风力发电机是的交流励磁双馈式异步风力发电机,其特点是需要增速齿轮箱,而且在运行过程中容易产生故障。而直驱式永磁风力发电机采取风机叶轮直接驱动发电机旋转,其特点是采取永磁励磁,无励磁绕组,转子上也没有集电环和电刷。因此,结构简单、运行可靠。不仅避免了运行中齿轮箱的故障和维护,而且由于高性能钕铁硼的使用能够使风力发电机的重量减轻,效率更高。特别是国家电监会下发了《风电场接入电力系统技术规定》,要求我国风电健康有序地规模化发展、确保大规模风电并网后电力系统的安全稳定与可靠供电。因此永磁直驱风力发电机是未来风力发电机组的发展趋势。
    目前全球范围内共有75 个国家有商业运营的风电装机,其中22 个国家的装机容量超过1GW。根据全球风能理事会公布的数据显示,2011 年全球风电产业新增风电装机容量达41,000 兆瓦、中国新增风电装机容量18,000 兆瓦;全球累计装机年增长21%、新增装机达到6%。截止2011 年,全球累计风电装机达到238,000 兆瓦。而且风力电机的市场规模将会以每年20-30%的速度增长,到2020 年预计风电装机总量将达到100 万兆瓦。目前1 兆瓦的机组使用钕铁硼大致在1 吨左右。随着风力发电行业的快速增长,钕铁硼在风力发电机组中的用量也将快速增加。

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(南方财富网个股频道)
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