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公交新能源化概念股有哪些?公交新能源化概念股一览

2012/8/27 10:10:01   来源:未知   佚名
    

  公交新能源化概念股

  珠三角公交将“新能源化” 比亚迪奥特迅迎发展机遇

  23日,广东省政府网站转发国家《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,并同时提出广东省的相关实施意见(下称《意见》)。《意见》提出,珠三角地区更新或新增公交车要采用新能源汽车。

  根据《意见》,广东要争取用五年左右的时间建立以骨干企业为核心的节能与新能源汽车产业链,用十年左右时间建成产业规模、创新能力和品牌影响均居国际前列的节能与新能源汽车产业基地。

  《意见》提出,广东省近期将重点实施新能源汽车推广应用示范工程,支持建设一批国家级、省级新能源汽车推广应用示范城市。珠三角地区更新或新增公交车要采用新能源汽车。争取到2015年全省新能源汽车推广应用规模达到5万辆。

  新能源汽车子行业分化不一(附股)

  1、节能汽车将先于新能源汽车放量

  丰田普锐斯混动版在全球销量超过50万辆,稳居节能与新能源汽车销量第一。近几月,丰田凯美瑞混动版的售价仅比汽油版贵3.5万元,但可获得5.3L/100km的低油耗,3-4年可收回成本。节能轿车已经越来越接近接近百姓的消费需求。国内整车厂家有混动乘用车型的较少,进入工信部目录的企业主要有:上海通用、重庆长安、江铃控股、上汽集团、华晨汽车、广汽丰田、东风汽车、奇瑞、比亚迪。而混动大巴方面,几乎所有整车厂都有涉及。我们从福田汽车了解到,混合动力大巴两年可收回成本,经济效益非常明显。根据市场推广情况和整车技术实力,我们推荐福田汽车600166、金龙汽车000550、宇通客车600066、安凯客车000868、曙光股份600303、长安汽车000625、上汽集团600104、东风汽车600006、比亚迪003594.

  2、优先利好基础设施

  《规划》提出,要将充电设施纳入城市综合交通运输体系规划和城市建设相关行业规划,并适度超前建设。结合2011年年底,工信部要求各地方在规划新能源汽车产业时,必须以不低于1:1的比例先建充换电设施。因此,《规划》将优先利好基础设施。我们推荐奥特迅002227、中恒电气002364.

  3、电池企业投资价值更加凸显

  本次《规划》对电池的能量密度提出了更高要求,也更突显了电池作为最关键部件的重要性。电池性能提升的核心是材料,目前除了隔膜以外,正极、负极、电解液等关键材料均已实现国产化。未来随着电动工具、电动自行车、节能与新能源汽车的陆续放量,上游锂资源的价值也将进一步显现,锂资源有望成为“下一个稀土材料”。我们推荐杉杉股份600884、新宙邦300037、中信国安000839、当升科技300073、西藏城投600773、赣锋锂业002460、天齐锂业002466.

  4、电池回收体系将催生新生产业

  随着动力电池的有望放量,电池回收将成为一个新生产业。国内从事锂电池回收领域的企业不多,主要有广东邦普、深圳格林美、深圳恒源泰、江门方圆、龙兴镍钴技术公司等。A股上市公司推荐格林美002340。

  风险提示

  新能源汽车进展不及预期。

  新能源汽车10股价值解析

  个股点评

  1、比亚迪深度报告:传统汽车新车型放量,新能源汽车起航

  类别:公司研究 机构:民生证券股份有限公司 研究员:于特,刘芬日期:2012-05-29

  “谨慎推荐评级”

  公司从2011年3季度开始大幅计提减值准备,2012年1季度资产减值损失为2亿元,造成公司利润大幅下滑,主要是太阳能电池存货中原材料减值准备计提损失导致,预计2012年资产减值损失将达6亿元,将影响EPS为0.21元。不考虑资产减值损失,预计2012-2014年EPS分别为0.69/0.88/1.20元。

  扣除资产减值损失,预计2012-2014年净利润CAGR达到25.26%,EPS分别为0.48/0.83/1.16元。我们认为2012年是公司汽车业务的拐点,传统汽车新车上量,新能源汽车开始贡献业绩。给予“谨慎推荐”评级。

  风险提示:新车市场需求及经营情况低于预期;汽车景气周期持续下滑。

  2、上汽集团7月产销数据点评:逆境中彰显实力

  类别:公司研究 机构:湘财证券有限责任公司 研究员:栾钊 日期:2012-08-23

  我们预计公司2012-2014年EPS分别为1.98元、2.17元、2.43元,考虑目前的股价及市盈率情况以及公司未来增长的确定性,我们上调公司评级至“买入”评级。

  3、宇通客车:行业增速高峰已过,成长和估值将依赖份额扩张

  类别:公司研究 机构:中国银河证券股份有限公司 研究员:杨华超日期:2012-08-24

  1.事件

  公司2012 年上半年实现收入82.96 亿元,同比增长27.11%;净利润5.90 亿元,同比增长34.34%;考虑全面摊薄EPS 为0.84 元;由于本报告期公司处臵相关金融资产和收到政府补贴带来的非经常性损益6,294 万元,扣非后净利润5.27 亿元,同比27.26%,业绩符合预期。 2.我们的分析与判断

  (1) 受益结构上移和份额扩张,收入利润增速较快 公司上半年实现客车销售2.17 万台,同比增长18.24%,受益大客占比提升(47%),实现收入增速27.11%,营业利润增速高达35.02%。

  (2) 毛利率稳步提升,管控合理,营业费用有所加大 公司上半年综合毛利率18.75%,同比提升1.58 个百分点,得益于产品结构继续上移;净利率7.11%,同比提升0.53 个百分点,总体产品结构优化推动较大; 此外,一方面非经常性损益创利6,294 万,另一方面营业费用上升较多,约1.9 亿,主要是人力成本和售后费用上升。

  (3) 传统大中客车市场负增长,校车和出口市场维系行业景气受经济下行和后周期影响,座位客车(-3.53%)和公交客车(-2.83%)出现负增长,卧铺客车面临退出,传统大中客车市场出现负增长;依赖校车和出口市场爆发,上半年行业实现低速正增长(+9%),我们预计今明两年政府支出压力将加大,校车和公交市场的不确定性将拖累行业增速。

  

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(南方财富网个股频道)
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