9月4日，国防科工委印发了“船舶科技发展‘十一五’规划纲要”（科技发展纲要）和“全面建立现代造船模式行动纲要（2006-2010年）”（行动模式纲要），分别在我国船舶科技发展和先进造船模式方面提出了指导方针、发展目标和总体部署。根据两纲要的要求，国内后续造船行业在技术进步、效率提升等两大方面要实现长足的进步。这样一来，对于大型企业无疑具备了更强的竞争优势。我们认为，以上方针政策的出台和即将出台，将推动我国造船业产品结构的升级和生产效率的提高、限制行业的过热竞争，提升造船企业的盈利能力和成本竞争力，对行业的长期发展有正面作用。
从最近市场情况来看，以中国船舶为首的造船类上市公司的股价都出现了良好的上涨过程。中国船舶在确立了200元的股价之后更是迅速冲到240元以上；广船国际也由67元快速上涨到了84元；周四，江南重工更是出现了四天内的第三个涨停板，参股公司涉足造船业务的闽东电力也在周四强势封于涨停。显然，整个造船类上市公司出现了一个令人眼前一亮的感觉。由此，我们认为，受行业持续景气的利好因素助推，市场对于造船行业的价值重估将持续下去。
指导性文件加强龙头企业优势
“造船模式纲要”中有个明确的目标就是“到2010年，骨干造船企业基本建成以中间产品组织生产为主要特征的总装造船模式，中间产品实现成品化、专业化生产。管理精细化和信息集成化水平明显提高，形成连续、均衡、有节拍的流水式生产。
其实从文件来看，后续的发展肯定是有利于大型企业的。因为大型企业本身已经具备了文件中所要求的各种条件，而中小企业在不具备足够竞争优势的时候，后续又受到了诸多限制，而目前的造船行业情况正处于如火如荼的时候，大型企业获得的机会必然更多。根据国防科工委船舶行业管理办公室8月31日提供的数据显示，今年上半年，中国船舶工业新接船舶订单4262万载重吨，同比增长165%，占世界市场份额的42%。与此同时，全行业经济效益综合指数达到189点，同比提高37点。 大型企业在获得巨大订单和收益之后具备了更强的资本发展，发展的重心将从主要追求发展规模和速度向更加注重发展质量和效益转变；从主要依靠要素投入和数量扩张向更加依靠科技进步和提高效率转变，努力通过自主创新实现产业和技术升级。 因此，操作上应积极看好中国船舶、江南重工和广船国际的未来走势。
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