美国第二大铁路运营商--伯林顿北方桑特菲公司（BNSF）8月31日披露，"股神"沃伦·巴菲特的投资旗舰--伯克希尔公司·哈撒韦公司及其子公司日前斥资5.979亿美元，买进该公司约1000万股的
股票。据统计，今年4-8月，巴菲特总共向伯林顿公司投入了约38亿美元，按目前的股价计算，这些股票的市值已经超过44亿美元。同时，巴菲特还大量买入其他两只铁路股，其在这三只铁路股上的总投资已超过54亿。为何股神巴菲特如此看好铁路股呢？我记得在6月初巴菲特曾说明了投资铁路股的理由。首先，这与中国经济腾飞有关。巴菲特认为，随着中美贸易的不断升温，大量物流往来致使美国西部太平洋沿岸货运港口一片繁忙之景，而美国中西部到西部太平洋沿岸的地上货运线更是热度不减，铁路货运因此成为炙手可热的“香饽饽”。第二个理由是，相对于公路运输而言，铁路货运油耗成本小，且便捷程度远超过前者。
既然股神巴菲特所看好的美国铁路股与中国经济的腾飞有很大的联系，那么我们可以这样说，巴菲特看好铁路股的前景是基于中国经济的发展。因此，作为中国股民，我认为我们是幸运的。中美贸易中，我们用于贸易的商品首先要通过全国各地运送到港口，再运输到美国。这样一来，中国铁路运输的受益程度显然先于巴菲特所看好的美国铁路股。也就是说，A股市场的铁路股所处的优势在于掐住了美国铁路股的命脉。巴菲特看好美国铁路股也就意味着看好中国铁路运输的发展前景。
而从国内铁路运输行业实际的情况来看，目前我国铁路营业里程居世界第三位，完成的货物发送量和客运周转量居世界第一位，货运周转量居世界第二位。但在国民经济各部门中，铁路的发展仍呈现滞后状态，运能供给的增长跟不上运输需求的增长，铁路运输业的供求关系总的来说比较紧张，不能完全适应国民经济和社会发展的需要，有些地区和线路甚至无法支撑运输需求的巨大压力，铁路发展滞后对经济的制约作用仍然存在。2004年国务院审议通过了《中长期铁路网规划》，按照《规划》安排，到2020年全国铁路营业里程将达10万公里，建设超过1.2万公里的客运专线和约1.6万公里的其它新线，完成既有线增建二线1.3万公里和既有线电气化1.6万公里，初步估算到2020年中国铁路投资规模将在2万亿元以上。 可见，在国家政策大力扶持的背景下，铁路运输及相关设备制造和铁路建设行业面临良好的发展机遇，相关上市公司必将从中获得巨大的收益，其未来业绩高速增长的预期也十分强烈。
从二级市场上看，铁路板块在历次市场的炒作中一直被没有被作为主流热点来进行系统性的炒作。作为发展前景被市场看好的铁路板块，在股神巴菲特大幅度增持的背景下，借此契机铁路板块已经掀起了一场猛烈的炒作风暴。大秦铁路，广深铁路，铁龙物流已经被巨单封死涨停，因此，那些潜在的铁路概念股更加值得我们关注，
如*ST汇通（000920）：公司作为我国西南地区唯一的铁路货车修理基地，在铁路货车修理和新造方面拥有强大的实力。公司具有年修货车6000辆、新造货车2000辆的生产能力，行业垄断优势相当突出。同时，公司还是我国铁路运输提速、重载机车车辆配件的重要生产基地，其所属的弹簧分厂是铁道部定点生产机车车辆弹簧产品基地，拥有技术先进、规模强大的弹簧生产线、铸钢件生产线，年生产能力均已达到12000吨，产品不仅能满足国内需求，而且进入了国际市场。可见，公司有足够的能力分享铁路盛宴。二级市场上，在铁路板块飚升的刺激下，该股周一强势封死涨停，而该股目前只有8元出头的股价在市场上有明显的比价优势。特别是作为ST股，一旦涨起来，连续涨停的可能性十分大，因此，投资者可重点关注。
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