2006年，我国汽车销量达到722万辆，超过日本，成为仅次于美国的世界第二大汽车消费国。在经历了油价上涨导致的短暂低潮后，汽车行业重新回到了高速增长的平台。根据中国汽车工业协会统计，2007年1-8月全国销售汽车569万辆，比去年同期增长25%。预计2007年汽车销量将达到880万辆，增速将达到22%，继续保持快速增长态势。
2007年上半年，22家汽车整车上市公司实现业务收入1415亿元，同比增长114%；实现净利润62亿元，同比增长188%。业绩大幅增长原因主要有两个：一是优质资产注入，提高上市公司整体质量；二是行业景气度进一步提升。
优质资产注入
股权分置改革完成后，上市公司各方股东利益协调一致，追求股东市值最大化成为上市公司各方利益主体的共同目标。从2006年下半年开始，股价从严重低估回归到合理甚至偏高水平。因此，注入优质资产，分享股价上涨带来的
财富效应，成为不论国有企业还是民营企业控股股东的共同认识。
上海汽车集团通过上海汽车（600104）整体上市、潍柴动力（000338）吸收合并湘火炬后在深圳上市、一汽海马汽车公司50%注入海马股份（000572）和桥箱公司51%股权注入中国重汽（000951），这一系列大规模优质资产注入彻底改变了相关上市公司面貌，提高了盈利能力，同时也增强了上市公司行业代表性，从而更能分享汽车行业发展成果。
资产注入带来的投资机会可分为两类：一是已经完成资产注入公司业绩释放机会，二是潜在的资产注入对象。
景气度进一步提升
汽车整车行业上市公司盈利能力在经历2004-2005年下滑和2006年复苏后，2007大幅提高。预计2007年净资产收益率将达到16.7%，超过2003年高点。资产净利率也将达到6.1%，接近前高点。这表明汽车行业景气度进一步提升。
影响2007年汽车行业发展主要因素有：汽车家庭化、国际产业转移、能源约束、道路约束、厂商竞争、“十一五”汽车规划、环保标准和安全保准。其中，前四项对汽车需求影响较大，后四项对汽车供给产生影响。
汽车家庭化和国际产业转移是推动汽车整车和零部件需求的主导因素。能源和道路约束从正反两个反面影响汽车需求：能源和道路约束较强时，汽车需求下降；反之，若软化，则汽车需求上升。反过来看，汽车是影响能源和道路需求的主要因素。从世界汽车发展史看，汽车行业的发展极大地推动了能源和道路的发展。福特公司推广T型车时，美国的公路状况很差。T型车的皮实耐用能够使用较差路况的特点是其畅销的主要原因。汽车行业的发展促使美国管理当局在全国兴建高等级公路，才有了今天四通八达的公路网。
厂商竞争在增加汽车供给的同时，也影响汽车供给结构，符合汽车消费者要求的汽车产品将大量增加。“十一五”汽车规划确定促进汽车和经济型汽车发展的产业政策。2006年各地政府纷纷取消了限制经济型车的地方法规。环保标准和安全标准的不断完善和陆续实施，提高了汽车行业的进入门槛，直接影响汽车供给结构，促进汽车行业在更高的水平上竞争。
汽车家庭化潮流不可阻挡。随着我国人均国民生产总值突破1000美元，我国家庭消费进入10万元级，汽车进入家庭成为潮流，不可阻挡。我国汽车销量从2001年的238万辆增长到2006年的722万辆，过去五年汽车销量复合增长率为24.9%，是国民生产总值同期增速的1.8倍。汽车行业成为国民经济的先导行业。
人均收入快速增长、庞大的人口基数和拥有第一部汽车的欲望是推动汽车进入家庭的主导因素。随着人均可支配收入的不断提高，家庭拥有轿车成为小康社会的标志。2004年底，我国城镇人口有5.4亿，家庭数为1.8亿个。如果到2020年底每两个家庭拥有一部汽车，则我国家庭拥有载客汽车数量达到9108万辆，年复合增长率为15%。
普华永道发布的《全球汽车行业财务回顾》预测，2007-2010年全球汽车市场最大的突破性增长将来自四个新兴经济国家——巴西、俄罗斯、印度、中国，它们将占全球轻型汽车产量预计总增长的40%以上。在四个新兴经济国家之中，中国无疑占据着中央舞台。
国际汽车产业加速转移。在高油价压力下，美国汽车市场疲软，美国三大汽车公司和主要零部件供应商面临严峻的财务困境。通用汽车表示，全球汽车公司都想方设法降低成本，中国成为生产各种轿车和零部件的首选。通用汽车不断扩大中国业务，因为中国是仅次于美国的全球第二大汽车市场，也是增长最快的市场之一。
一方面，国际汽车产业迫于成本压力有转移产业链的需要；另一方面，我国汽车工业已经发展成全球第二大消费市场和第三大制造国，有能力承接国际汽车工业的转移。因此，我国汽车整车和零部件行业将成为国际汽车产业加速转移的受益者。
根据商务部的预测，到2016年，我国汽车整车和零部件出口占汽车国际贸易的比例将从目前的0.7%，增长到10%，也就是1200亿美元的出口规模。
安全标准和环保标准提高行业门槛。2004年6月，《乘用车正面碰撞的乘员保护》标准在我国正式实施。今年7月1日起又开始正式实施双碰——《汽车侧面碰撞的乘员保护》和《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》两大强制性标准。汽车正式上市之前需通过强制性国家标准这道门槛。在侧撞和后撞标准实施后，我国的汽车安全检测项目将达到近60个，涉及到73个标准。侧面碰撞法规的出台可以提供一个强制性的安全标准，从而提高我国汽车安全水平。
按照有关部门的时间表，我国从2007年7月1日起，在全国统一实行机动车国Ⅲ排放标准；2010年将实施国家第四阶段机动车排放标准。
环保标准和安全标准的不断完善和逐步实施，将提高汽车行业进入门槛。一方面，淘汰落后生产能力和产品；另一方面，直接影响汽车供给结构，促进汽车行业在更高的水平上竞争。
行业发展前景乐观。国家信息中心信息资源部主任徐长明表示，我国乘用车市场的高速增长态势将至少再持续15年，需求年均增长率大致相当于GDP增长率的1.5倍左右。2009年轿车将大量进入家庭(中等收入家庭具备购车能力)。从定性角度看，轿车市场至少还将有20年的快速增长。如果国内GDP2020年比2000年翻两番的话，2020年前后我国汽车需求量将达到2000万辆，将超过美国，成为世界第一大汽车市场。
和资产注入可能相关的汽车类上市公司
汽车集团 相关上市公司 投资机会
上汽集团 上海汽车 已完成资产注入，业绩释放
东风汽车集团 东风汽车、东风科技 集团已在香港上市
一汽集团 一汽轿车、一汽夏利、一汽四环 市场预期整体上市
中国重汽集团 中国重汽 集团即将在香港上市
长安汽车集团 长安汽车 集团计划在香港上市
汽车行业发展主要影响因素和发展趋势
上一篇文章： 新能源成长空间大下一篇文章： 钢铁行业 相对估值优势突出免责申明：你阅读的《
资产注入和景气提高推升汽车股》不构成投资建议，仅供参考，来自南方财富网，转载请注明：
WWW.SOUTHMONEY.COM,本文转自互联网。
