来源：不详 作者：笑看风云… 收藏
此前中航有限曾于1月18日向东航董事会提交一份建议书，建议由中航有限和（或）其代表的有关方和中国东方航空集团公司以每股H股不低于5.0港元的价格，共同认购东方航空将发行的2984850000股H股。此建议也直接导致新加坡航空公司和淡马锡联合以每股H股3.8港元入股东航的议案在东航股东大会上被否决。
对于会否再次将新航和淡马锡联合入股的议案提交股东大会审议，东航方面未明确表态。不过，东航独立董事周瑞金对媒体表示，东航与新航将开始第二轮的合作讨论。
指中航集团无诚意
“没有诚意”是中国东方航空董事会用来回绝中国国航母公司中航集团的合作建议的首要理由。
东航董事会认为，中航有限向公司提出建议的整个过程以至其所采用的沟通方法，从未显示出中航有限对与公司合作抱有诚意，也未作出深入和透彻的规划。在缺乏诚意、规划和互信的情形下，彼此合作的基础难以搭建起来，而中航建议中所述的协同效应也自然难以实现。
根据法律顾问和财务顾问的意见，东方航空认为，中航建议不具备任何正式要约的法律约束力，且在法律和未来审批方面存在着重大不确定性。
东航法律顾问瑛明律师事务所认为，中航建议提出的合作的具体内容和实施主体均不明确，不具有合同法律意义上正式要约的任何效力，是一份对中航有限无约束力的文件，亦即中航有限可以随时撤回或修改该建议。此外，中航建议的实施在法律上和审批中可能遭遇诸多障碍，存在着重大不确定性，包括需要批准、涉及关联交易中航集团需回避表决、中航建议可能导致东航与国航同业竞争等。另外，中航建议还可能触发反垄断审查问题。
坚持引进战略投资者
而东航财务顾问申银万国证券则认为，东航引资的根本目的在于引进先进管理经验，提高公司的经营管理、运营效率和盈利能力，中航建议不能带来东航所希望获得的帮助；由于市场、定位层次的重叠，国航是东航的主要竞争者之一，在中航有限没有提供有效的同业竞争解决方案的情况下，东航不应接受中航建议。
此外，中航建议将需得到中国各有关部门的批准（包括但不限于国资委、证监会、民航总局等），中航有限及其有关方面与东航及中国东方航空集团公司的合作也需进行多轮正式商务谈判。落实中航建议将需经历较长的时间，且具有重大的不确定性，这既无法满足东航目前的发展需求，也可能使东航丧失良好的发展机遇，严重影响东航未来的经营与发展，损害广大东航股东的短期及长期利益。
尽管回绝了中航建议，但东航同时表示“将坚持引进战略投资者”。业内分析，其所指的战略投资者应还是新航。
不过，东航和新航也不容易按原有方案再续前缘。东航A股小股东上月初以超过九成票数，大比数否决“东新”结盟，其后中航提出由其取代新航角色，以比新航出价多三成的每股5元认购东航股份。券商多认为新航如要卷土重来，就起码要有5元以上的出价，才能得到东航小股东首肯，问题是新航未必愿意加价。
各方反应
国泰重申支持国航入股东航
国泰航空（0293.HK）行政总裁汤彦麟日前表示，国泰作为国航的伙伴，会全力支持国航入股东航，而国泰也会积极研究所有可行方案。不过，他拒绝透露目前是否有新的入股方案。
新航重申不会提价入股东航
新航发言人史蒂芬·弗肖表示，新航希望与东航一起在现有的协议条款下继续与股东们接洽，从而得到他们的支持。新航董事长周俊成也在新加坡航空峰会上明确表示，公司不会修改对东航股权的收购报价。
国航还是希望与东航有合作
昨天，国航董秘局副主任饶析渝在接受记者电话采访时表示，对于东航拒绝中航方案不会作评论，不过她表示，从国航方面来说，还是希望与东航继续有更多合作。
昨日东航、国航股市表现
单位：元/港元 收报 涨跌
东航 A股(600115) 14.89 +2.69%
东航 H 股(0670) 5.16 +2.381%
国航A股（601111） 18.90 +3.34%
国航 H 股(0753) 7.68 +2.537%
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