2025年7月15日24时成品油价格按机制调整(7月4日)(2)

冬季混动汽车型耗油量增高？

混动版汽车在冬天油耗通常会有所上升，但不同车型和驾驶方法下增加幅度存在差异，具体介绍如下：

用户实测与数据支撑：

比亚迪秦LDM：冬季实测百公里综合油耗54L，仅比数据高6L，第五代混动系统效率显著。

阿维塔12增程版：冬季实测油耗45L/100km，低于标注的8L，反向虚标体现技术自信。

五菱星光PHEV：冬季实测油耗99L/100km，与5L几乎持平，性价比优势突出。

结论：

混动车冬季油耗增幅可控

尽管冬季低温会导致混动车油耗上升，但增幅通常在10%-30%之间，且仍低于传统燃油车。例如，卡罗拉混动冬季油耗4L/100km，较燃油版低20%以上。此外，随着电池热管理技术(如比亚迪刀片电池自加热)和混动系统优化(如长城DHT-PHEV2档变速)的普及，冬季油耗问题正逐步缓解。对于消费者而言，选择具备先进热管理系统的车型，并养成良好的驾驶方法，可有效控制冬季油耗成本。

油耗上升的原因：

发动机预热需求增加

低温环境下，发动机需更长时间预热以达到最佳工作温度(约90℃)。在此期间，燃油雾化效果差，部分燃油未充分燃烧即被排出，发动机被迫增加喷油量以维持动力输出。例如，本田CR-V混动在东北极寒天气中，百公里油耗可达6L，较春秋季明显升高。

暖风系统加剧能耗

混动车型的暖风热量通常来自发动机冷却液。冬季开启暖风时，若水箱温度不足，发动机会频繁启动以维持水温，导致油耗上升。例如，哈弗大狗油电混动版在冬季馈电状态下，混动油耗比有电状态高出1-2L/100km。

电池性能衰减

低温会降低电池内部化学活性，导致充放电效率下降。例如，哈弗大狗油电混动版在冬季续航里程仅为春夏秋的70%-80%，电耗从15kW/100km升至24kW/100km(开空调时)，迫使发动机更早介入驱动。

机油粘度增加

低温使机油粘稠度上升，发动机运转阻力增大，进一步推高油耗。这一现象在东北等极寒地区尤为明显。

技术原理：

低温如何影响混动系统效率

发动机预热损耗

混动车的发动机需达到最佳工作温度(约90℃)才能高效运转。冬季低温会延长预热时间，期间燃油燃烧不充分，发动机需增加喷油量维持水温。例如，本田CR-V混动在东北极寒天气下，百公里油耗可达6L，较春秋季增加约20%。

电池性能衰减

低温会降低电池内部化学反应速率，导致充放电效率下降。哈弗大狗油电混动版在冬季电耗从15kW/100km升至24kW/100km(开空调)，馈电状态下油耗增加1-2L/100km。不过，比亚迪DM-i等车型通过脉冲自加热技术，可将电池衰减幅度控制在10%以内。

热风系统额外负荷

混动车的热风依赖发动机冷却液温度。冬季开暖风时，若水箱温度不足，发动机会频繁启动以维持供暖，导致油耗上升。卡罗拉混动冬季平均油耗从9L升至4L，但满箱油续航仍达660公里，优于燃油版。

降低冬季油耗的实用方法：

合理使用暖风

延迟开启暖风，待发动机水温达到工作温度后再使用(有电加热功能的车型除外)。

优化热车方式

避免原地长时间热车，可低速行驶预热，减少积碳和燃油浪费。

选择高标号燃油

适当使用95号汽油，提高燃烧效率，加快发动机升温。

利用电池保温技术

优先选择搭载脉冲自加热、热泵空调等技术的车型(如比亚迪DM-i系列)，减少电池衰减对油耗的影响。

保持胎压正常

冬季胎压过低会增加滚动阻力，导致油耗上升，需定期检查并调整至标准值。

不同车型的油耗表现差异：

丰田系：技术优化显成效

卡罗拉混动：冬季油耗约5-4L/100km，仍低于燃油版(5-7L)。

新款汉兰达混动：综合油耗42-58L/100km，冬季实测6-7L/100km，较燃油版(7-3L)优势明显。

技术亮点：丰田混动系统通过快速暖机技术(4分钟油温升至0℃以上)缩短预热时间，减少能耗。

比亚迪系：电池管理领先

秦PLUSDM-i：冬季馈电油耗63L/100km，与标注9L差距仅3L。

宋PLUSDM-i：搭载脉冲自加热电池技术，冬季续航衰减控制在20%-30%，油耗增幅低于行业平均水平。

哈弗大狗混动版：插混车型的挑战

冬季纯电续航缩减至春夏秋的70%-80%，馈电油耗达6-7L/100km，但满油满电综合续航仍接近1000公里，实用性较强。

92和95汽油哪个更耐烧

95号油在理论上通常比92号油更耐烧，但实际差异可能较小，且需结合车辆适配性判断。以下为具体内容：

理论差异：

成分与抗爆性：92号汽油由92%的异辛烷和8%的正庚烷组成，而95号汽油则由95%的异辛烷和5%的正庚烷组成。异辛烷的抗爆性较好，正庚烷的抗爆性较差，因此95号汽油的抗爆性更强。抗爆性好的汽油在发动机内燃烧时，能更稳定地承受高温高压环境，减少爆震现象，理论上可能使燃烧更充分，从而提高燃油经济性。

燃烧效率：由于95号汽油的抗爆性更好，它可能在某些发动机中实现更高效的燃烧过程，但这并不意味着它一定比92号汽油更耐烧。燃烧效率还受到发动机设计、点火时机、气缸压力等多种因素的影响。

实际差异：

油耗测试：

有科研院所针对不同辛烷值的汽油进行油耗试验，结果显示95号汽油和92号汽油的百公里油耗差别不大。这表明在实际驾驶中，两者之间的耐烧程度差异可能并不显著。

车辆适配性：

车辆对汽油的适配性是影响耐烧程度的关键因素。如果车辆发动机压缩比低，使用高标号的95号汽油可能会出现“滞燃”现象，即汽油燃烧不及时、不完全，这不仅会造成资源浪费，还可能损伤发动机。

相反，如果车辆发动机压缩比高，使用低标号的92号汽油可能会导致爆震现象，增加油耗并损害发动机。

驾驶方法与路况：

车辆的油耗还受到驾驶方法、路况、车辆负载等多种因素的影响。因此，即使两种汽油在理论上存在耐烧程度的差异，但在实际驾驶中可能并不明显。

其他影响因素：

驾驶方法：急加速、频繁刹车等不良驾驶方法会增加油耗，无论使用哪种汽油。

路况：拥堵的城市路况与畅通的公路路况相比，油耗会有显著差异。

车辆负载：车辆载重越大，油耗通常也会越高。

经济性与综合成本：

价格差异

95号汽油单价通常比92号高约5%-10%，若耐烧性提升不足1%，长期使用可能增加成本。

综合成本

需结合车辆手册标号选择，盲目使用高标号汽油可能导致“滞燃”或积碳，反而增加维护成本。

结论：

无绝对优劣：95号汽油在理论耐烧性上略优，但实际差异需结合车辆适配性判断。

按需选择：

若车辆要求95号汽油，必须使用以避免爆震和损伤。

若车辆92号汽油，使用95号无显著优势，反而可能增加成本。

关注用车方法：平稳驾驶、定期保养对油耗的影响远大于汽油标号。

以上油价信息是当前市场上最新油价信息，油价数据仅供参考，实际在售油价可能有小幅偏差，请以您所在地区的加油站实际售价为准。