2025年油价调整时间表日历(7月12日)(2)

混动车冬日油耗飙升？

混动版汽车在冬季油耗通常会有所上升，但具体升幅因车型、技术及使用方法而异，整体仍低于传统燃油车。以下是具体介绍：

不同车型的冬季油耗表现：

丰田系：技术优化显成效

卡罗拉混动：冬季油耗约5-4L/100km，仍低于燃油版(5-7L)。

新款汉兰达混动：综合油耗42-58L/100km，冬季实测6-7L/100km，较燃油版(7-3L)优势明显。

技术亮点：丰田混动系统通过快速暖机技术(4分钟油温升至0℃以上)缩短预热时间，减少能耗。

比亚迪系：电池管理领先

秦PLUSDM-i：冬季馈电油耗63L/100km，与标注9L差距仅3L。

宋PLUSDM-i：搭载脉冲自加热电池技术，冬季续航衰减控制在20%-30%，油耗增幅低于行业平均水平。

哈弗大狗混动版：插混车型的挑战

冬季纯电续航缩减至春夏秋的70%-80%，馈电油耗达6-7L/100km，但满油满电综合续航仍接近1000公里，实用性较强。

用户实测与案例佐证：

比亚迪秦LDM：冬季实测百公里综合油耗54L，仅比数据高6L，第五代混动系统效率显著。

阿维塔12增程版：冬季实测油耗45L/100km，低于标注的8L，反向虚标体现技术自信。

五菱星光PHEV：冬季实测油耗99L/100km，与5L几乎持平，性价比优势突出。

技术原理：

低温如何影响混动系统效率

发动机预热损耗

混动车的发动机需达到最佳工作温度(约90℃)才能高效运转。冬季低温会延长预热时间，期间燃油燃烧不充分，发动机需增加喷油量维持水温。例如，本田CR-V混动在东北极寒天气下，百公里油耗可达6L，较春秋季增加约20%。

电池性能衰减

低温会降低电池内部化学反应速率，导致充放电效率下降。哈弗大狗油电混动版在冬季电耗从15kW/100km升至24kW/100km(开空调)，馈电状态下油耗增加1-2L/100km。不过，比亚迪DM-i等车型通过脉冲自加热技术，可将电池衰减幅度控制在10%以内。

热风系统额外负荷

混动车的热风依赖发动机冷却液温度。冬季开暖风时，若水箱温度不足，发动机会频繁启动以维持供暖，导致油耗上升。卡罗拉混动冬季平均油耗从9L升至4L，但满箱油续航仍达660公里，优于燃油版。

如何降低冬季油耗：

优化驾驶方法

避免急加速/急刹车，利用混动系统能量回收功能。

保持SOC值(电池电量)在70%左右，平衡发动机介入频率。

合理使用暖风

热车完成后(水温达60℃以上)再开启暖风，减少发动机被动做功。

短途行驶优先使用座椅加热，降低暖风负荷。

车辆保养关键点

更换低温流动性好的机油(如0W-20标号)。

定期检查轮胎气压，胎压不足会增加滚动阻力。

选择技术先进的车型

优先选购配备电池预热、智能能量分配(如比亚迪DHT、丰田THS)的混动车型。

结论：

混动车冬季油耗增幅可控

尽管冬季低温会导致混动车油耗上升，但增幅通常在10%-30%之间，且仍低于传统燃油车。例如，卡罗拉混动冬季油耗4L/100km，较燃油版低20%以上。此外，随着电池热管理技术(如比亚迪刀片电池自加热)和混动系统优化(如长城DHT-PHEV2档变速)的普及，冬季油耗问题正逐步缓解。对于消费者而言，选择具备先进热管理系统的车型，并养成良好的驾驶方法，可有效控制冬季油耗成本。

油耗上升的原因：

发动机预热需求增加

低温环境下，发动机需更长时间预热至最佳工作温度(约90℃)。在此期间，燃油燃烧效率降低，部分燃油未充分燃烧即排出，导致发动机通过增加喷油量维持功率。例如，本田CR-V混动在东北极寒天气中，百公里油耗可达6L，较春秋季上升约20%。

暖风系统额外耗能

混动车暖风依赖发动机余热，但冬季冷却水散热更快，发动机需频繁启动以维持水温。若水箱温度不足，系统会强制点火供暖，进一步增加油耗。卡罗拉混动冬季平均油耗超5L/100km，较春秋季的9L明显上升。

电池性能衰减

低温会降低电池内部化学活性，导致充放电效率下降。哈弗大狗混动版在冬季电耗从15kW/100km升至24kW/100km(开空调)，馈电状态下油耗增加1-2L/100km。不过，比亚迪DM-i等车型通过脉冲自加热技术缓解了这一问题。

机油粘度增加

低温使机油粘稠度上升，发动机运转阻力增大。在东北等极寒地区，这一因素可能导致油耗额外增加5%-10%。

92和95谁跑得远

92号和95号油在耐烧性上差异并不显著，实际表现取决于车辆发动机的适配性。以下为具体内容：

理论差异与实际表现：

辛烷值与抗爆性

95号汽油的异辛烷含量更高(95%vs92%)，抗爆性更强，适合高压缩比发动机。

抗爆性好的汽油能减少爆震，使燃烧更充分，理论上可能更耐烧。

热值与燃烧效率

95号汽油的单位体积发热值可能略高于92号(如部分案例中高1%)，但实际差异通常在1%以内。

燃烧效率的提升需结合发动机适配性，若车辆压缩比不足，高标号汽油可能无法完全发挥优势。

实际影响因素：

油耗试验：有科研院所针对不同辛烷值的汽油开展了油耗试验，结果显示，在相同的试验测试工况及条件下，92号汽油和95号汽油的平均油耗差异并不大。这表明，在实际使用中，两种汽油的耐烧程度可能相差无几。

车辆适配性：不同车辆对汽油的适配性不同。一些压缩比较低的发动机可能更适合使用92号汽油，而压缩比较高的发动机则可能需要使用95号汽油以确保发动机的正常运行和减少爆震。如果车辆发动机与汽油标号不匹配，可能会导致油耗增加、动力下降等问题。

其他影响因素：

驾驶方法：急加速、频繁刹车等不良驾驶方法会增加油耗，无论使用哪种汽油。

路况：拥堵的城市路况与畅通的公路路况相比，油耗会有显著差异。

车辆负载：车辆载重越大，油耗通常也会越高。

经济性与综合成本：

价格差异

95号汽油单价通常比92号高约5%-10%，若耐烧性提升不足1%，长期使用可能增加成本。

综合成本

需结合车辆手册标号选择，盲目使用高标号汽油可能导致“滞燃”或积碳，反而增加维护成本。

结论：

无绝对优劣：95号汽油在理论耐烧性上略优，但实际差异需结合车辆适配性判断。

按需选择：

若车辆要求95号汽油，必须使用以避免爆震和损伤。

若车辆92号汽油，使用95号无显著优势，反而可能增加成本。

关注用车方法：平稳驾驶、定期保养对油耗的影响远大于汽油标号。

车辆适配性：

发动机压缩比：高压缩比发动机(如涡轮增压车型)需使用95号汽油以避免爆震，此时95号汽油的耐烧性可能更明显。若车辆要求加92号汽油，使用95号可能因燃烧不充分导致积碳，反而降低效率。

厂家优先：车辆油箱盖或说明书会确定标号，遵循是保证性能和耐久性的最佳选择。

本站提供的油价数据仅供参考，具体数据以加油站报价为准。