在昨日的市场大跌中，两市为数不多的能做空的工具，南航认沽权证—— 南航JTP1（580989）却没能如当年钾肥认沽
权证一样在大跌中暴涨。在一度上涨6.74%后，南航JTP1最终还是抵挡不住低成本天量的创设，最终下跌4.57%，收于0.439元。
昨日，在某
财经网站的吧帖中，南航JTP1已经成为最热门的讨论帖，而众人讨论最多的就是券商天量创设南航JTP1的合理性。据记者了解，前日已有来自全国各地的散户联合拜访过证监会，对抛出
权证创设提出诸多质疑。
据悉，南航认沽权证的创设启动于去年6月25日。当天，券商总计创设了13.72亿份南航认沽权证，从而刷新了单只权证单日创设的最高纪录。自此之后，券商创设南航认沽权证的脚步一直未停。截至去年8月8日，券商累计创设未注销的南航认沽权证量已达到43.49亿份，为权证初始发行量的3.1倍。而且自南航认沽权证启动创设以来，一些券商并未在第一时间卖出创设的
权证，而是采用了持证观望的策略，一步步抛售。
去年6月26日，南航认沽权证上市之初受到了大量投机资金的追捧，在3个交易日里，南航认沽权证连续拉出3个涨停，价格最高达到过2.603元，而随着创设权证的陆续上市，南航
权证的炒作受到极大抑制，几乎是一路下跌，最低至昨日的0.431元。
目前南航认沽
权证的正股 南方航空（600029）的股价为25.45元，南航JTP1的行权价为7.43元，行权时间为今年6月20日。尽管还有5个月的时间，但南航JTP1价值已经提前加速归零了。
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