南航JTP1的初始发行量仅仅14亿份，然而截至2007年12月31日，南航JTP1的创设余额为109.52亿份，价格为0.608元。创设南航JTP1盈利前10名券商在2007年共获利（仅通过创设）约149亿元，其中冠军中信证券获利55.422亿元。
北京邦和
财富研究所所长、经济学家韩志国近日在谈到南航认沽创设表示，券商一是无限量创设，而且不需要平仓，不需要回购，这是重大的陷阱。做
期货还得平仓，券商可以不平仓，不是完全的抢钱行为吗？
在牛市设制认沽
权证没有价值，更不应该允许创设，韩志国认为，中国的散户本来就不成熟，允许券商无限量地创设，制度设计伊始就值得怀疑。
“如果监管部门要可以控制的话，散户也可以创设，让所有人创设，为什么只让券商创设，不允许别人创设？”韩志国说，这是中国股市市场规则最大的不公，权证创设不公是中国股市不公的集中反映。即使从股改对价的制度设计角度考虑，股改也不一定要求创设认沽权证。14亿股本的南航正股而今却有超过120亿的认沽
权证在市场交易，散户根本不可能行权。
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经济学家韩志国：“券商创设无异于抢劫”》不构成投资建议，仅供参考，来自南方财富网，转载请注明：
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