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为什么OBV是挑选黑马的“利器”?

2013-07-18 14:30   南方财富网   www.southmoney.com
    
为什么OBV是挑选黑马的“利器”?

  实战中,普通投资者完全不可能了解股市内幕和全面真实的上市公司背景,所以,有必要借助分析技术图表,其实是掌握一件或数件帮助你在股市致胜的强有力武器,许多人想在股市里赚钱,却拒绝使用这些武器,就象想做一名优秀医生却又拒绝使用听诊器、X光机一样令人不可思议。技术分析指标很多,往往不同的指标会同时给出不同的方向指示,让股民看不懂。所以,技术指标不可不懂,却也不必要个个都懂,只精通一二种技术分析指标,对提高你的炒股胜算率反而大有好处。我在猎庄中常用的是OBV,因为主力可以用100个甚至1000个帐户隐瞒自己的持仓量,但他无论如何也隐瞒不了“买入”这个动作,监测这个动作的就是OBV。洞悉OBV的技术意义犹如拥有X光机,将隐藏在K线背后的庄家看个一清二楚,一有拉升迹象立刻跟进,一有出逃迹象立刻撤离,必成大赢家。

  OBV的英文全称是On Balance Volume,中文名称直译是平衡交易量,也叫能量潮。OBV是由Granville于六十年代发明并广泛流行的。我们可以利用OBV验证当前股价走势的可靠性,并可以由OBV得到趋势可能反转的信号,对于准确预测未来是很有用的。

  实战技巧:

  (1)OBV不能单独使用,必须用股价曲线结合使用才能发挥作用。

  (2)OBV曲线的上升和下降对我们进一步确认当前股价的趋势有着很重要的作用。

  a. 股价上升(或下降),而OBV也相应的上升(或下降),则我们可以更相信当前的上升(或下降)趋势。 如下图000045深纺织:

  b. 当OBV曲线呈现与价格趋向一致时,并没有什么特别的买卖提示意义。但是股价上升(或下降),但OBV并未相应地上升(或下降),则我们对目前的上升(或下降)趋势的认可程度就要大打折扣。这就是背离现象,OBV已经提前告诉我们趋势的后劲不足,有反转的可能。比如:当股价经过大幅的下跌之后,0BV值明显止跌回稳,并出现超过一个月以上,近似水平的横向移动时,表明市场正处于一段漫长的盘整期,大部分投资者没有耐心而纷纷离场,然而此时往往预示着做空的能量已慢慢减少,逢低吸纳的资金已逐渐增强,大行情随时都有可能发生。当0BV值能够有效向上爬升时,则表明主力收集阶段已经完成,OBV与股价顶背离时,上升趋势后劲不足,为“派发”阶段。OBV与股价底背离时,为“收集筹码”阶段。

  (3)在别的技术指标中适用的形态学和切线理论的内容也同样可用于OBV曲线。W底和M头等著名的形态学结果在OBV身上也能使用。其市场含义与股价同类形态相同。

  (4)在股价进入盘整区后,OBV曲线会率先显露出脱离盘整的信号,向上或向下突破。

  (5)最好的股票应是 OBV值在最高位,而股价在较低的位置,这种现象说明有主力被套牢。

  (6)OBV的趋势一直向上为好,如果中途出现一定幅度的回落,说明主力筹码的集中度不够,该种现象说明存在原有机构减仓或换庄的可能性。

  (7)OBV于股价同步上升,确认上升趋势,为“吸货”价段。OBV于股价同步下降,确认下降趋势,为“出货”价段。如下图,当OBV强劲上扬时,是最好的入场良机:

  (8)OBV在股价高位区急速上扬,倾角》75度时,并不意味着股价将暴升,反而显示做多动能消耗过快,股价将见顶的前兆。OBV在股价底部区域大倾角上升,至少大于45度以上,且保持一周以上。股价上涨幅度不大时,揭示有新增资金入场吸筹。

  为什么OBV是挑选黑马的“利器”?

  对于中长线主力而言,需要在股价处于底部的时候尽可能地吸进大量筹码,然后拉到高处派发。在底部收集筹码阶段,必然会由于庄家的买进使股价有一定上涨,同时伴随成交量放大。这时候,为了降低吸筹成本,庄家会把小幅上涨的股价向下打压,到底部后继续吸筹。如此反复,直到吸到足够的筹码为止。这个过程反映在OBV上,就是股价在底部盘整,而OBV却一波一波走高,形成底部背离形态。需要特别注意的是,大众所掌握的分析方法也有可能被机构利用。就OBV而言,庄家可以在每日盘中吸筹,使成交量增加,到收盘时再把股价打成阴线,这样OBV就会往下走,以此来迷惑投资者。要破解这种手段,一个最有效的方法是选择15分钟或60分钟的OBV线,这样就可以避开庄家释放的烟雾。

  以上图是600006东风汽车的K线图与OBV图,从黄线图框中,大家可以明显发现东风汽车股价从6元跌到2。47元的过程中,OBV图却没有同步下跌,反而是保持一根略有上扬的横线。笔者写稿时,东风汽车股价为6.43元,让事实来证明,东风汽车能否成为大牛市的牛股,股价至少达到12元以上。(也许,当此书出来时,600006东风汽车的股价已经涨过了12元。)

  为了帮助大家理解我的操盘理念,在这里,我顺便将实战中对600006东风汽车的分析整理如下:OBV发现的股票,往往都是超级大黑马。就如600006东风汽车,主力敢于长时间吸筹,一定有它的吸筹道理。为了找出主力吸筹的道理,就必须从基本面分析600006东风汽车。

  东风汽车是东风集团在国内A股市场的旗舰,目前东风商用车等三大核心业务板块均呈现良好发展势头,公司控股股东是东风有限公司,而东风有限公司是由东风汽车集团与日产自动车株式会社共同投资成立。

  目前东风汽车集团的主要资产包括神龙汽车等已打包在港上市,东风汽车集团的市场规模要远远大于东风汽车,而东风汽车集团是综合类汽车公司,拥有东风汽车公司的大部分资产,而东风汽车只是单一的商用车企业,未来如果东风集团通过东风汽车实现在A股市场上的整体上市,东风汽车的资产规模将急剧扩大,产业链也将更完整,市场份额和盈利能力都将得到进一步提升。

  2006年,东风汽车各主要产品产销继续保持攀升态势。今日公布的2006年年度报告显示,公司去年全口径销售汽车12.62万辆,同比增长17.46%,其中轻卡销售达到10万辆,同比增长22%。发动机销售达到9.63万台,同比增长12%。该公司2006年实现净利润4.34亿元,比上年增长10.27%。东风康明斯发动机有限公司及郑州日产汽车有限公司对公司净利润起到主要支撑作用,两者贡献度分别达到42.28%和13.89%。

  去年全年,该公司有几大“亮点”:一是在控股公司“东风有限”商用车市场下滑,发动机需求量减少的不利局面下,公司发动机业务不断扩大非东风市场取得明显成效,其销量比例约占50%。二是2004年收购的郑州日产已迅速成为公司的重要利润来源,去确保了年度目标的完成。三是公司轻型商用车毛利率稳步回升。由于受行业竞争、产品规模以及结构等影响,公司该项业务过去利润率一直不太理想,不过继2005年回升以来,去年轻型车主营业务利润率达到9.75%,比上年增长2.34%。

  业内人士分析认为,东风汽车今年还会有几大“看点”:一是公司提出构建“1+4+1”的汽车事业战略格局,所谓“1”指轻型载货汽车事业,“4”指工程车事业、旅行车事业、海外出口事业、常州东风(皮卡、微卡)事业,“1”指郑州日产事业。二是在发动机方面,随着东风康明斯L系列柴油发动机的推出,公司将继续实施多元化市场战略,努力开拓非东风市场和非车用市场,以技术领先优势保持国内主要柴油发动机制造商地位。三是在汽车新品方面,公司将主要有MPV产品和高档轻卡产品投放市场。

  我们还获悉,东风汽车今年轻型商用车产销将挑战15万辆;2009年,公司成立10周年之际,产销挑战20万辆,销售收入突破160亿元;2011年产销实现30万辆,销售收入将达到250亿至300亿元,从而最终将公司打造成为专业化、规模化、国际化的轻型商用车公司。

  一般情况下,投资者对600006东风汽车的分析到此止住了,不会深入下去。作为私摹操盘手,我的分析理念就是要发现别人还没有“看到”的价值。在东风汽车身上,显然会有别人还没有注意到的亮点存在,我通过仔细分析,确定这个亮点就是整体上市带来的资产注入。东风汽车是东风集团在国内A股市场的旗舰公司。东风汽车集团有限公司的主要资产包括东风有限、神龙汽车、东风本田等已经打包在香港上市。东风汽车集团的市场规模要远远大于东风汽车。东风汽车集团是综合类汽车公司,拥有东风汽车公司的大部分资产;而东风汽车只是单一的商用车企业,其资产只占集团资产的很小部分。未来如果东风集团通过东风汽车实现在A股的整体上市,东风汽车的资产规模将急剧扩大,产业链更为完整,市场份额和盈利能力都将得到进一步的提升。

  假如东风汽车整体上市,就会有一块资产注入,那就是东风猛士1.5吨级高机动性军用越野汽车是我军第一个第三代高机动性轮式战术车辆,该系列车型的研制历时四年半,成功研制出了配置两种动力总成、多种车身型式的7款车型,总试验里程达103万公里,历经了高原、沙漠、严寒、酷热等极限环境条件下的试验考核,体现出了非凡的高机动性、优异的战场适应性、良好的安全适应性,适应于全地域、全天候作战要求。东风“猛士”整车结构先进,匹配合理。该系列车型具有优良的机动性、战场适应性、操控性、平顺性,良好的安全性、可靠性、维修性,使我军车辆装备技术水平有较大突破,整车战术技术性能达到国际同类军车先进水平。

  东风猛士1.5吨高机动性军用越野汽车设计定型审查委员会认为,1.5吨级高机动性军用越野汽车的研制过程符合武器装备研制程序,产品战术技术性能满足研制总要求,能够满足部队使用需要。将于2008年批量装备部队,首批数量是3000台,价格在100万元人民币左右。

  1979年,美国适应地域性战争需要,研发了一款高机动性多用途轮式车辆,从此悍马身影伴随美国征战各个战场。而据权威报刊报道,中国国防也从区域防守转变成全域防守,军车也面临“一代”“二代”换装,于是,东风和沈飞集团均借鉴美国悍马技术,自主研发,旨在把这匹“悍马”拉到中国。目前,东风的军品已经过种种测试并最终定型。东风“猛士”系列车型以一套底盘总成为基础,匹配四种车身和两种动力系统,形成长头和短头两大系列共七个车型,是我军第一个高机动性越野汽车车族。该系列车型装备了东风康明斯112kW柴油机和五档机械变速器。可选装进口145kW 电控增压柴油机和四档液力自动变速器。此外,东风“猛士”还拥有六大关键技术:自适应限滑轮间差速技术;前后双横臂螺旋弹簧独立悬架技术;变速比液压动力转向技术;盘式行车和驻车制动技术;泄气可行驶轮胎内支撑技术;车族化、系列化车型开发技术。

  这样,东风猛士战车,不仅仅能为上市公司每年带来近1亿元的利润,而且让东风汽车拥有了潜在的军工概念。所以,当东风汽车启动整体上市之时,它的军工概念就会从潜在变为现实,股价必将高涨。

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