4月11日邢台95号汽油的价格为9.4元/升，为4月8日油价调整后的价格，相对上次调整上涨了0.35元，上涨3.867%。下一轮油价调整时间12月31日24时，距离现在还有0天。
最近12次调价的油价走势图
2025年95号汽油价格一览表
知识延伸：
汽车油耗是怎么计算的？
汽车油耗的计算是车主了解车辆经济性和用车成本的重要环节，以下从计算原理、常见方法、影响因素及注意事项等方面进行详细说明：
油耗计算原理：
理论计算油耗通常基于车辆的发动机参数、车重、风阻系数等因素，通过特定的公式或模型来估算车辆的油耗，但这种方法只能提供一个大致的参考范围，与实际油耗可能存在一定差异。
公式法：
基本公式：百公里油耗(L/100km)=燃油消耗量(L)÷行驶里程(km)×100。不过此公式中的燃油消耗量在实际行驶前难以直接获取，所以常结合其他参数进行估算。
估算公式示例：部分估算会考虑发动机排量、车重等因素，例如假设车辆在匀速行驶时，发动机功率与克服阻力所做的功相关，通过计算车辆行驶一定距离所需克服的阻力做功，再结合燃油的热值和发动机效率来估算油耗。但这种估算方法较为复杂，且不同车型的发动机效率、传动系统效率等差异较大，导致估算结果准确性有限。
通过车辆参数估算：
查看车辆说明书：汽车制造商在车辆说明书中通常会提供理论油耗数据，这些数据是在特定的测试条件下(如模拟城市道路、郊区道路和高速公路的综合工况)通过专业设备测量得出的，可作为初步参考。但实际使用中，由于驾驶方法、路况、载重等因素的不同，油耗可能会有较大偏差。
利用在线油耗计算工具：一些汽车网站或APP提供油耗计算工具，用户输入车辆品牌、型号、排量、车重等参数后，工具会根据内置的算法估算出大致的油耗范围。不过，这些工具的估算结果同样仅供参考，因为实际油耗受多种复杂因素影响。
厂家标称油耗(NEDC/WLTC工况法)：
说明：
NEDC工况：欧洲标准，包含4个市区循环和1个市郊循环，测试时间1180秒，平均车速34km/h。
WLTC工况：全球统一标准，模拟低速、中速、高速和超高速四种工况，测试时间1800秒，平均车速5km/h。
厂家在实验室通过底盘测功机模拟行驶，测量尾气中的碳含量计算油耗，但实际驾驶中油耗通常高于标称值。
实际测量法(车主常用)：
实际测量油耗能更准确地反映车辆在实际使用中的燃油消耗情况，以下是几种常见的实际测量方法：
加满油后记录行驶里程：
步骤：先将油箱加满油，直至跳枪为止，记录此时加油量(升)和仪表盘上的里程数(公里)。然后正常驾驶车辆，当行驶一段距离(如几百公里)后，再次将油箱加满至跳枪，记录第二次加油量(升)和此时仪表盘上的里程数(公里)。
计算：用第二次加油量除以两次加油之间行驶的里程数，再乘以100，即可得到百公里油耗。例如，第二次加油量为30升，两次加油之间行驶了500公里，那么百公里油耗为30÷500×100=6升/100公里。
影响油耗的关键因素：
驾驶方法：急加速、急刹车、频繁变道等会增加油耗。
行驶路况：城市拥堵路况油耗通常高于高速路况。
车辆负载：载重增加会导致油耗上升。
环境条件：低温、逆风、高海拔等环境因素可能影响油耗。
车辆状态：胎压不足、空气滤清器堵塞、机油粘度不当等会增加油耗。
实用计算技巧：
理论计算油耗通常基于车辆的发动机参数、车重、风阻系数等因素，通过特定的公式或模型来估算车辆的油耗，但这种方法只能提供一个大致的参考范围，与实际油耗可能存在一定差异。
公式法：
基本公式：百公里油耗(L/100km)=燃油消耗量(L)÷行驶里程(km)×100。不过此公式中的燃油消耗量在实际行驶前难以直接获取，所以常结合其他参数进行估算。
估算公式示例：部分估算会考虑发动机排量、车重等因素，例如假设车辆在匀速行驶时，发动机功率与克服阻力所做的功相关，通过计算车辆行驶一定距离所需克服的阻力做功，再结合燃油的热值和发动机效率来估算油耗。但这种估算方法较为复杂，且不同车型的发动机效率、传动系统效率等差异较大，导致估算结果准确性有限。
通过车辆参数估算：
查看车辆说明书：汽车制造商在车辆说明书中通常会提供理论油耗数据，这些数据是在特定的测试条件下(如模拟城市道路、郊区道路和高速公路的综合工况)通过专业设备测量得出的，可作为初步参考。但实际使用中，由于驾驶方法、路况、载重等因素的不同，油耗可能会有较大偏差。
利用在线油耗计算工具：一些汽车网站或APP提供油耗计算工具，用户输入车辆品牌、型号、排量、车重等参数后，工具会根据内置的算法估算出大致的油耗范围。不过，这些工具的估算结果同样仅供参考，因为实际油耗受多种复杂因素影响。
实际测量法(车主常用)：
实际测量油耗能更准确地反映车辆在实际使用中的燃油消耗情况，以下是几种常见的实际测量方法：
加满油后记录行驶里程：
步骤：先将油箱加满油，直至跳枪为止，记录此时加油量(升)和仪表盘上的里程数(公里)。然后正常驾驶车辆，当行驶一段距离(如几百公里)后，再次将油箱加满至跳枪，记录第二次加油量(升)和此时仪表盘上的里程数(公里)。
计算：用第二次加油量除以两次加油之间行驶的里程数，再乘以100，即可得到百公里油耗。例如，第二次加油量为30升，两次加油之间行驶了500公里，那么百公里油耗为30÷500×100=6升/100公里。
利用车载油耗显示功能：
原理：现在很多汽车都配备了行车电脑，它可以实时监测和计算车辆的油耗，并在仪表盘上显示出来。行车电脑通过传感器收集发动机转速、喷油量、车速等信息，然后根据特定的算法计算出瞬时油耗和平均油耗。
注意事项：虽然车载油耗显示功能较为方便，但不同车型的行车电脑算法可能存在差异，导致显示结果与实际油耗有一定误差。此外，行车电脑显示的油耗通常是基于发动机喷油量计算得出的，而实际加油量可能会因加油枪的精度、油箱形状等因素而有所不同。
油价与国际油价的关联是怎样的？
国内油价与国际油价之间存在紧密的关联，但并非完全同步，其关系主要受定价机制、汇率波动、方案调整及市场供需等多重因素影响。以下为具体介绍：
方案调整对国内油价的干预：
基础关联：国内成品油价格的调整是以国际市场原油价格为基础，加上国内的成本(包括炼油成本、运输成本等)、税收(如增值税、消费税等)和合理利润等因素来确定。当国际油价持续上涨或下跌达到一定幅度，且满足调价周期要求时，国内油价也会相应调整。
调价周期与幅度：国内油价调整通常遵循一定的周期(如每10个工作日为一个调价周期)，并设定了调价幅度下限(如汽、柴油调价幅度低于每吨50元时，不作调整)。这种机制使得国内油价调整不会过于频繁，同时也不会完全与国际油价同步。
汇率变动对国内油价的间接影响：
进口成本：由于，中国大量依赖进口原油，汇率的变动直接影响进口成本。当人民币升值时，相当于降低了进口原油的“购买力”，降低了成本压力，对于稳定国内油价起到了关键作用。
市场供需关系的本地化特征：
国际市场供需：国际原油市场供需状况直接影响国际油价。当国际市场供应紧张时，国际油价上升；反之，国际供应宽松时，国际油价下跌。这种变化会通过定价机制传导至国内油价。
国内市场需求：国内经济的发展速度、工业生产的活跃度以及交通运输业的需求等也会影响成品油的消费量。如果国内经济增长迅速，工业生产和交通运输需求旺盛，成品油需求增加，在供应相对稳定的情况下，可能推动价格上升。
未来趋势：
方案调整
为保证能源安全和经济稳定，国内油价设置“天花板价”(130美元/桶)和“地板价”(40美元/桶)。当国际油价突破上限时，国内油价原则上不提或少提；低于下限时，不再下调。
示例：2020年国际油价跌至负值，国内油价因“地板价”机制未同步大幅下调。
汇率波动
人民币汇率变化影响原油进口成本。
市场供需
国内经济形势、工业生产活跃度及交通运输需求影响成品油消费量。经济增长时，需求增加可能推动油价上涨；经济低迷时则反之。
示例：2025年国内经济复苏，物流和运输需求增长，对油价形成支撑。
能源结构转型
新能源发展(如电动汽车、可再生能源)对传统燃油需求形成替代效应，可能抑制油价上涨幅度。
示例：新能源汽车普及率提高，减少对汽油的依赖，间接影响油价。
案例介绍：
2025年6月油价调整
截至5月28日，国际原油价格持续上涨，导致国内油价上调预期增强。根据调价机制，预计汽柴油每吨上调75元，折合每升06至07元。
原因：中东地缘局势紧张、主要产油国限产、全球库存偏紧等因素推动国际油价走高。
2025年5月油价下调
此前国内油价大幅下调超1000元/吨，92号汽油价格重回6元时代。
原因：国际油价短期回落，叠加国内需求疲软，导致调价窗口开启。
总结：
国内油价与国际油价的关系呈现“联动为主、调整为辅”的特征。国际油价是驱动因素，但方案调整、汇率波动、市场供需及能源结构转型等因素共同影响最终定价。这种机制既保证了国内能源市场的稳定性，又通过市场化手段反映国际市场变化。
本站提供的油价数据仅供参考，具体数据以加油站报价为准。