韵达股份股票行情：6.14亿战略投资德邦 快递业“合纵连横”不断加速(2)

　　快运江湖的“暗战”

　　值得一提的是，此次韵达战略投资德邦前不久，阿里刚刚成为前者新股东，持股2%。至此，阿里巴巴实现全面入股“通达系”，其中，对百世物流持股46.2%、持股圆通11%、持股中通8.7%、持股申通15%。

　　“虽然阿里持股韵达比例较低，但该投资已是多年拉锯谈判的结果，无论多少，都代表韵达选择站队阿里系，而德邦接受韵达战投，也是间接站队阿里系。”一位业内人士透露。

　　“对德邦来说，快运业务还在下滑中，快递业务令市场各方看不到乐观的理由。”赵小敏认为，“站队阿里对德邦利大于弊，既然韵达和德邦都已经打开了合作的大门，后面应该还会有其他动作。”

　　其实，阿里加速入股“通达系”的节点，与顺丰宣布下沉策略吻合。2019年，顺丰在加码同城、实施降价策略以来，对“通达系”的影响不断加深。一位韵达网点负责人表示，看似顺丰和韵达的对标客户不同，但其实在顺丰降价后，通达系流失了不少企业用户。

　　2019年5月，顺丰宣布以首重10kg一口价、续重4.5元/kg起的价格进入20-100公斤大件包裹市场；2019年下半年，又进一步降低特惠电商件的价格，将1000-3000票客户的价格降至5-6元/票，3000票以上客户的价格降至4-5元/票，与通达系价格接近。

　　而对德邦来讲，其发展模式与顺丰相近，均坚持直营为主的经营模式。至于其未来能否与顺丰抗衡，杨达卿认为，短期内难度很大，要看后期阿里或其他资本会不会继续加码，扶持其扩大市场。“德邦的优势在低线城市、大件快递，虽然顺丰也有类似业务，但价格优势不及德邦。”

　　据天风证券研报显示，2019年初顺丰的干线、支线装载率分别约为55%和40%，大幅低于通达系和德邦80%-90%的装载率水平。但在顺丰推出特惠专配产品后，运力资源过剩的情况得到大幅改善，其陆运装载率已提升至70%左右，直逼德邦。

　　德邦方面表示，本次非公开发行的募集资金，将在扣除相关发行费用后，净额拟全部用于转运中心智能设备升级项目、IT 信息化系统建设项目。

　　“此次6亿元的投资并不能在短期内让德邦提升市占率，更多的是两者合作带来的想象力。疫情影响下，快递行业的集中度不断提升，但能否回到高增速仍有众多不确定性，今后快递企业之间的‘结盟’、合作还会更多，并不断加速。”赵小敏认为。